Земляные работы. Реконструкция дорог. Часть 2
Если на определенном участке предусмотрено расширение земляного полотна, уменьшение продольного уклона, также замена пучинистого грунта на непучинистый, необходимо вначале снять дорожные знаки, направляющие столбики, ограждения, павильоны автобусных остановок и все другое инженерное оборудование, располагающиеся на этом участке. Так как такие конструкций могут мешать выполнению работ по реконструкции дорожного полотна.
Демонтажу также подвергаются укрепления откосов насыпей, выемок, водоотводных лотков, канав. Работы могут выполнятся как с одной стороны дороги, так и с обеих сторон. Наибольшие трудности при проведении реконструкционных работ могут возникнуть при выполнении работ, связанных с воздушными, наземными и подземными коммуникациями.
Нередко, за период функционирования дорожного полотна, вокруг него появляется достаточно большое количество конструкций коммуникационного свойства, в меньшей степени относящихся к самой дороге. Как правило, это линии проводной и кабельной общей связи, линии электропередач, наземных и подземных трубопроводов, коллекторов и т.д.Таким образом, при необходимости должны проводится работы по переносу и переустройству таких конструкций с наибольшей аккуратностью.
Такие работы должны проводится специализированными организациями по отдельному согласованному графику попеременно с подрядной организацией, осуществляющей основной ремонт дорги.
Перед тем, как начинать проводить земляные работы необходимо произвести очистку полосы и остальных площадей от леса, пней, кустарника, порубочных остатков, строительного мусора, крупных камней и т.д. Подобную расчистку проводят постепенно, по мере продвижения., в том же порядке и теми алгоритмами, что и при строительстве новой дороги.
Следующий этап – это снятие плодородного слоя почвы. Снимают ее на ту глубину, которая рассчитывается заранее в проектировании. Эту почву укладывают в отвалы, с последующим использованием при рекультивации истощенных или нарушенных сельскохозяйственных земель, и при благоустройстве площадок. Но бывают исключения. Если у реконструируемой дороги была высокая интенсивность движения, то в радиусе 30-50 м от края дороги скорее всего уровень загрязненности почвы во много раз выше допустимых пределов. В такой почве может быть превышен уровень содержания свинца, цинка, меди, нитратов, а также хлоридов. В данном случае ее складываю отдельно, затем используют в нижних слоях различных строительных работ. В первую очередь такая почва располагается на откосах насыпей и выемок, на дне боковых канав и резервов.
Работы по снятию плодородного грунта выполняют автогрейдерами и бульдозерами, ковшом или скребком экскаватора-драглайн или экскаватора с телескопической стрелой.
Особое место необходимо уделять организации движения автомобилей, т. К. оно существенно возрастает, в том числе и из-за движения построечного транспорта. При подобного вида организации необходимо учитывать интенсивность движения, виды работ по реконструкции дороги, протяженности участков и т.д. Наиболее оптимальным является вариант переноса движения на другие дороги, располагающиеся параллельно реконструируемому участку. Также возможен вариант по построению объездной дороги. Покрытие таких объездных дорог должно соответствовать интенсивности переведенного на них движения с учетом срока действия объезда. Еще один используемый вариант – закрытие одной половины проезжей части с оставленным движением на другой. В этом случае расширяют дорожную одежду за счет обочины и вводят дополнительную полосу движения.
